多軸異構(gòu)驅(qū)動(dòng)技術(shù)摒棄傳統(tǒng)單一驅(qū)動(dòng)模式，融合直線電機(jī)、液壓伺服和音圈電機(jī)等多種動(dòng)力源，構(gòu)建差異化驅(qū)動(dòng)軸系。直線電機(jī)憑借高加速度和高速度特性，負(fù)責(zé)超高速直線方向的折彎動(dòng)作；液壓伺服系統(tǒng)以大推力優(yōu)勢(shì)，滿足大載荷工況需求；音圈電機(jī)則以高頻響、高精度特點(diǎn)，精準(zhǔn)控制微小角度的快速調(diào)整。例如在測(cè)試高速列車受電弓碳滑板材料時(shí)，多軸異構(gòu)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能在 0.1 秒內(nèi)完成 180° 超高速折彎動(dòng)作，模擬列車高速行駛時(shí)受電弓與接觸網(wǎng)劇烈摩擦下的彎折工況。

同時(shí)，多軸異構(gòu)驅(qū)動(dòng)技術(shù)搭載了基于邊緣計(jì)算的實(shí)時(shí)分析系統(tǒng)。該系統(tǒng)內(nèi)置快速傅里葉變換（FFT）算法與卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（CNN）模型，能在數(shù)據(jù)采集的同時(shí)，快速分析應(yīng)力波的頻率特性，識(shí)別應(yīng)力集中區(qū)域與異常響應(yīng)模式。在汽車安全氣囊用鋼的超高速動(dòng)態(tài)折彎測(cè)試中，系統(tǒng)可在 1 毫秒內(nèi)完成應(yīng)力數(shù)據(jù)處理與分析，及時(shí)反饋材料的動(dòng)態(tài)力學(xué)性能變化，為產(chǎn)品安全性能評(píng)估提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐。